Automotive magnetventil arbejdsprincip
Funktionsprincippet for en bilmagnetventil er som følger: når den aktiveres, genererer den elektromagnetiske spole elektromagnetisk kraft for at løfte lukkeelementet fra ventilsædet og åbne ventilen; når den er af-strøm, forsvinder den elektromagnetiske kraft, og fjederen presser lukkeelementet tilbage på ventilsædet og lukker ventilen.
Der er tre typer magnetventiler, som følger:
1. Distribueret direkte-virkende magnetventil: Denne kombinerer direkte-virkende og pilot-betjente principper. Når der ikke er nogen trykforskel mellem indløbet og udløbet, løfter aktivering direkte pilotventilen og hovedventilens lukkeelement sekventielt og åbner ventilen. Når indløbet og udløbet når starttrykforskellen, aktiverer aktivering pilotventilen, hvilket øger trykket i det nedre kammer af hovedventilen og mindsker trykket i det øvre kammer, hvorved trykforskellen bruges til at skubbe hovedventilen åben. Når den er af-spænding, bruger pilotventilen fjederkraft eller mellemtryk til at skubbe lukkeelementet nedad og lukke ventilen.
2. Direkte-virkende magnetventil: Når den aktiveres, genererer den elektromagnetiske spole elektromagnetisk kraft for at løfte lukkeelementet fra ventilsædet og åbne ventilen; når den er af-strøm, forsvinder den elektromagnetiske kraft, og fjederen presser lukkeelementet tilbage på ventilsædet og lukker ventilen.
3. Pilot-betjent magnetventil: Når den aktiveres, åbner den elektromagnetiske kraft pilotåbningen, hvilket får trykket i det øvre kammer til at falde hurtigt. Dette skaber en trykforskel omkring lukkeelementet, med trykket lavere i toppen og højere i bunden. Væsketrykket skubber lukkeelementet opad og åbner ventilen. Når den er af-spænding, lukker fjederkraften pilotåbningen. Indløbstrykket passerer hurtigt gennem bypass-åbningen, hvilket skaber en trykforskel omkring lukkeelementet, med trykket lavere i bunden og højere i toppen. Væsketrykket skubber lukkeelementet nedad og lukker ventilen.
