Hvad er de almindelige fejl ved magnetventiler?

Magnetventilen er sammensat af en elektromagnetisk spole og en magnetisk kerne og er et ventilhus, der indeholder et eller flere huller. Når spolen aktiveres eller deaktiveres, vil driften af ​​den magnetiske kerne få væsken til at passere gennem ventillegemet eller blive afskåret for at opnå formålet med at ændre retningen af ​​væsken. De elektromagnetiske komponenter i magnetventilen er sammensat af fast jernkerne, bevægelig jernkerne, spole og andre komponenter; ventilhuset er sammensat af glidende ventilkerne, glidende ventilbøsning, fjederbase og andre komponenter. Den elektromagnetiske spole er direkte installeret på ventilhuset, og ventilhuset er indesluttet i et forseglet rør, der danner en enkel og kompakt kombination. De magnetventiler, der almindeligvis anvendes i produktionen, omfatter to-position tre-vejs, to-position fire-vejs, to-position fem-vejs osv. Her taler vi først om betydningen af ​​to positioner: for magnetventilen er den aktiveret og afbrudt, og for den kontrollerede ventil er den åben og lukket.
Fejlen i magnetventilen vil direkte påvirke koblingsventilens og reguleringsventilens virkning. Almindelige fejl omfatter magnetventilens svigt i at virke, som bør kontrolleres ud fra følgende aspekter:
1. Magnetventilens ledningshoved er løst, eller ledningshovedet er løsnet. Magnetventilen må ikke aktiveres, og wirehovedet kan strammes.
2. Hvis magnetventilspolen er brændt ud, kan du fjerne ledningerne til magnetventilen og måle den med et multimeter. Hvis den er åben, er magnetventilens spole brændt ud. Årsagen er, at spolen er fugtig, hvilket forårsager dårlig isolering og magnetisk lækage, hvilket resulterer i for høj strøm i spolen og forbrænding, så regnvand bør forhindres i at trænge ind i magnetventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften for stor, antallet af spolevindinger er for lille, og sugekraften er utilstrækkelig, hvilket også kan få spiralen til at brænde ud. Ved nødbehandling kan den manuelle knap på spolen drejes fra positionen "0" under normal drift til positionen "1" for at åbne ventilen.
3. Magnetventilen sidder fast: Den matchende spillerum mellem glideventilmuffen og magnetventilens ventilkerne er meget lille (mindre end 0.008 mm), og den er generelt samlet i ét stykke. Når der kommer mekaniske urenheder ind, eller der er for lidt smøreolie, er det nemt at sætte sig fast. Behandlingsmetoden er at bruge en ståltråd til at stikke den fra det lille hul i hovedet for at få den til at springe tilbage. Den grundlæggende løsning er at fjerne magnetventilen, tage ventilkernen og ventilkernebøsningen ud og rengøre den med CCI4, så ventilkernen kan bevæge sig fleksibelt i ventilbøsningen. Ved adskillelse skal man være opmærksom på samlingsrækkefølgen af ​​hver komponent og den eksterne ledningsposition, så genmonteringen og ledningerne er korrekte. Det er også nødvendigt at kontrollere, om olietågesprøjtehullet er blokeret, og om smøreolien er tilstrækkelig.
4. Lækage: Lækage vil forårsage utilstrækkeligt lufttryk, hvilket gør det vanskeligt at åbne og lukke den tvungne ventil. Årsagen er, at tætningspakningen er beskadiget, eller at skydeventilen er slidt, hvilket får flere hulrum til at lække luft. Ved håndtering af magnetventilsvigt i omskiftningssystemet skal den passende tid vælges, og magnetventilen skal håndteres, når den er afbrudt. Hvis det ikke kan håndteres inden for et koblingsmellemrum, kan koblingssystemet suspenderes og håndteres roligt.